中山道 第29宿 下諏訪宿　和田峠を越える(2)

旅行日：2017年6月10日

長久保宿の浜田屋旅館に一泊。　6時に目が覚め、昨晩の雷を伴った雨も上がり、空には青空が広がっていた。　天気予報を見ると、午後から雲が広がるが大丈夫そうである。

宿で朝食を済ませ、更に昼食用に頼んでおいたお弁当を受け取り、長久保のバス停から男女倉口目指して出発する。

里程表 ： 別冊歴史読本「図説 中山道歴史読本」より。
実距離 ： 各区間のコース計画時、ルートラボを利用して計測した距離。

実距離の数値をクリックで、ルートラボの計画コースを表示

MAP　 ： GPSログを基に、実際に歩いたコースをGoogle MAP上に作図

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男女倉口に向けて出発

長久保から、昨日引き返した男女倉口にむけてバスで出発。　和田宿から下諏訪宿まで、約21Kmという長丁場だが、昨日和田峠入口まで歩いているので、この日は約15Kmほどの距離である。

【 長和町循環バス 】

長久保発7時38分の男女倉行の循環バスで出発。
乗客は私一人で、長久保～男女倉口間の料金は100円である。

【 和田峠入口 】

昨日引き返した和田峠への登り口に到着。
「熊に注意」の看板もあり、念のためクマ避けの鈴を付けて歩きはじめる。

 

和田峠への道

男女倉の和田峠入口の標高は1100m。　峠の標高が1600mなので、標高差500mの登りである。　しかし地図の等高線を見ると、蓼科側からの登りは、さほど急ではないことが判る。

【 三十三体観音 】

登り始めてすぐに三十三体観音が現れる。
中山道荒廃と共に散在していた石仏を発掘し、29体を旧道沿いに安置した。

【 クリンソウ（九輪草） 】

山道沿いには、赤いクリンソウが咲いていた。
円状で、かつ数段重なって咲くので、仏塔の先にある「九輪」に見立てた。

【 人馬施行所跡 】

山道からいったん国道に出ると、人馬施行所が見えてくる。
昔の豪商が建てたものだが、凄い金持ちだったのだろう。

【人馬施行所跡】

江戸の豪商・かせや与兵衛は幕府に金千両を預け、その利子百両で碓氷峠と、ここ和田峠に施行所を建てた。

11～3月の間、峠越えの旅人には粥と焚火を、牛馬には通年で桶一杯の煮麦を与えたそうだ。 その後山抜けにより流出したが、嘉永5年(1852)に再建され、明治3年まで続けられた。

(説明版より抜粋）

【 苔むした石畳 】

苔に覆われた、趣のある石畳が現れる。
昔からのものだろう。　往時の峠道の道幅が判る。

【 広原一里塚 】

山中にポッコリと丸い一里塚が残る。
日本橋から52里の「広原一里塚」で、左塚だけが残っている。

【 廃業した「東餅屋ドライブイン」 】

営業していた時は、力餅などを供していたそうだ。
自販機も停止しているので、水分などの補給も出来なくなっていた。

【 ビーナスラインをトンネルで横断 】

パイプトンネルをくぐってビーナスラインの下を横切る。
この先、くねくね曲がるビーナスラインを3回横断しながら峠に向かう。

トンネルの中には、しっかりと歩道が整備されている。

【 和田峠スキー場跡の横を進む 】

現在は営業していない和田峠スキー場跡を左に見ながら進む。
芝生が敷き詰められた様な非常に歩きやすい道で、峠はもう近い。

【 和田古峠 】

和田古峠到着。　男女倉口から登り始めて1時間50分弱であった。
峠に立つと、諏訪側から吹き上げる風がすごく強かった。

御岳山が見えるそうだが、残念ながら雲の中。
遠くに岡谷の街や、長野自動車道などを望むことはできた。

 

和田峠を下る

男女倉口からは、誰にも会わずに登ってきたが、峠には山菜取りやハイキングに来たグループがいた。　話を聞くと、車を途中に停めて上がって来たとのこと。

とにかく諏訪側から吹き上げる風が強く、20分の休憩で下諏訪目指して下り始める。

【 水飲み場 】

全身苔に覆われた石仏が立つ。
「水飲み場」と言われているが、水は流れていなかった。

【 ワラビをもらう 】

峠でお会いした山菜取りのご夫婦に再び会う。
「今日は家に帰る」と話すと、「これ持ってけ！」と大量のワラビを頂いた。

【 ビーナスラインを横断する 】

峠の下りでも、車に注意しながらビーナスラインを3回横断する。
案内板がしっかりしているので、道に迷うことはない。

【 西餅屋茶屋跡 】

平坦な草原に出ると、西餅屋茶屋跡である。
人馬が休息する立場茶屋には、茶屋本陣と茶屋が4軒あった。

【 西餅屋一里塚跡碑 】

西餅屋跡の先でビーナスラインを横断し、再び山道に入る。
やがて立派な一里塚跡の石碑が現れる。　日本橋から53里である。

【 山らしい道を下る 】

急傾斜の斜面に付けられた細い道やガレ場が現れる。
つまづいたり、浮石に乗らないよう注意して歩けば、特に問題はない。

左手の下には沢が流れている。
河原には、点々と赤いクリンソウが咲いている。

【 国道に合流 】

国道142号に合流。　和田峠の下りはここで終了である。
ここからしばらくは、歩道のない国道歩きが始まる。

 

下諏訪宿に向けての国道歩き

和田峠の山道から、交通量の激しい国道142号を歩く。　それもしばらくは歩道も無い道である。　一般的には、山から下ると林道 又は 静かな集落の中に降り、しばらくは山の余韻に浸ることが出来る。　しかしこの和田峠は、唐突に現実世界に引き戻される。

【 浪人塚 】

しばらく国道を歩き、左に分岐する道へ入ると「浪人塚」である。
幕末に水戸浪士と高島・松本両藩が闘い、水戸浪士の戦死者が埋葬された。

【 浪人塚 】

元治元年(1864)11月20日。　この一帯で、水戸の浪士・武田耕雲斎たち千余人の天狗党と、高島・松本両藩の千余人が戦った。　水戸浪士軍に10名ほどの戦死者があり、浪士たちは戦没者をここに葬り、その後高島藩が塚を造って祀ったそうだ。

下仁田を訪れた時、天狗党と高崎藩が闘い、天狗党の僅か13歳で切腹した野村丑之助の墓を見た。　この下仁田から更に進軍して、この和田峠での戦いに繋がっている。　水戸天狗党は、最終的には敦賀で投降し、悲劇的な最期を迎えている。

【 桶橋茶屋本陣跡碑 】

火の見櫓の立つ分岐を左に入り、国道を挟んでS字状に曲がる旧道に入る。
ここには茶屋本陣があり、皇女和宮が休息したそうだ。

【 旧道を歩く 】

国道沿いにある石材置き場の先で、右の草付き道の旧道に下る。

旧道はジメジメとした草付きの踏み跡をたどる。

【 樋橋一里塚 】

旧道から国道に戻り、しばらく進むと右に産廃焼却施設が現れる。
樋橋一里塚跡碑はこの施設の敷地内にあり、今回はパスした。

【 町屋敷の分岐 】

町屋敷バス停先で、斜め左の旧道へ入る。
長かった国道歩きはここで終り、諏訪大社から下諏訪宿へと歩みを進める。

 

男女倉の登り口から峠まで1時間50分。　峠から国道の合流点までの下りが1時間10分であった。　この和田峠は、今回の佐久側からの登りはハイキングコース。　峠から諏訪側への下りは一変し、傾斜も含めて山らしい登山道へと変貌する。

浅田次郎の小説「一路」にあるように、冬の積雪期に諏訪側から和田峠を越えるには、相当難渋したことだろう。

 

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