江戸城

竹橋を後にして、左手に清水濠を見ながら清水門に向かう。　清水門は北の丸の東門で、1657年（明暦3年）の大火で焼失したため、翌1658年（万治元年）に再建されたものだそうだ。 千代田区観光協会のHPによると「この辺りに清水が湧き出...

雉子橋門で外堀巡りを終え、いよいよ内堀沿いを歩くことになる。　外堀沿いは門跡を示す標柱や、櫓台の石垣が残る程度である。　しかし内堀沿いには、立派な渡櫓を持つ門も多く残り、江戸城の昔の姿をリアルに眼に浮かべることができる。 内堀沿い...

浅草橋門から外堀沿いにスタートした三十六見附の歩き旅は、この雉子橋門が外堀の最後である。 一ツ橋から日本橋川に沿って歩くが、左手頭上は首都高速都心環状線、右手は同じく首都高速の竹橋インターの出口で、首都高速に囲まれて歩くような感じ...

神田橋門を後にして、一ツ橋門に向かう。 この神田橋から一ツ橋までの日本橋川対岸は、徳川御三卿の一つである、一橋徳川家の屋敷であった。　現在は気象庁や大手町合同庁舎、商社の丸紅本社などが建ち、広大な屋敷であったことが判る。 ...

常磐橋門から神田橋門へ向かう。　堀沿いに進むが、この先には”河岸”が増えてくる。　隅田川などから船で荷を運び、荷揚げを行っていた場所である。 堀の反対側には経団連や日経ビル、JAビルなどがあったが、再開発で「大手町フィナンシャルシ...

常磐橋門は、天正18年(1590)架橋と言われ、東京では最も古い橋のひとつだそうだ。　現在の橋は、明治10年(1877)に建造された石橋である。　しかし老朽化が激しく　また東日本大震災により大きく変形し、崩落の危険性があったそうだ。　そ...

鍛冶橋から東京駅八重洲口を通って呉服橋へ向かう。　東京駅の丸の内側駅舎が、創建当時の姿に復元されて大きな話題になったが、八重洲側もグランルーフがオープンし、お洒落に大きく姿を変えた。 変貌した東京駅八重洲口 東京駅八重洲口に...

数寄屋橋からJRの有楽町駅を越え、鍛冶橋門跡へ向けて歩く。　この間は外堀通りを少し外れ、山手線の内側を歩くこととする。 山手線に沿って立つガラス張りのビルが東京国際フォーラムである。　ここには、旧都庁前に立っていた太田道灌の像が移...

銀座のソニービルとか、年末になるとジャンボ宝くじを求める人の列が必ずニュースになる数寄屋橋交差点。　この数寄屋橋にも見附の門があったというが、今は影も形も無い。 この外堀上に架かっていた数寄屋橋は、昭和33年に取り壊されたという。...

山下門は、現在の銀座の中心地に近い場所にあった。　しかし幸橋門と同様に、遺構はもちろん、地名や交差点の名としても残っていないので、知る人は少ない。 したがって江戸城に興味のない人は、こんな所に江戸城の門があったとは想像も出来ないで...